Samo dvije operacije za složene zrakoplovne dijelove

Tvrtka specijalizirana za proizvodnju složenih zrakoplovnih i svemirskih komponenti pomogla je razviti obitelj od 45 dijelova visokih specifikacija za teretnu kuku za helikopter u samo pet mjeseci, koristeći Alphacam CAD/CAM softver.

Hawk 8000 Cargo Hook odabran je za sljedeću generaciju helikoptera Bell 525 Relentless, koji se trenutno razvija.

Drallim Aerospace je ugovorio projektiranje kuke koja je trebala biti sposobna nositi teret od 8000 lb.Tvrtka je već radila s Leemark Engineeringom na brojnim proizvodima i obratila se tvrtki za proizvodnju kućišta, poklopaca solenoida, poluga za teške uvjete rada, poluga i klinova za sklop.

Leemark vode tri brata, Mark, Kevin i Neil Stockwell.Osnovao ju je njihov otac prije više od 50 godina, a oni zadržavaju obiteljski etos kvalitete i korisničke usluge.

Uglavnom opskrbljuje precizne komponente Tier 1 zrakoplovnim tvrtkama, a njegovi se dijelovi mogu naći na zrakoplovima kao što su nevidljivi avion Lockheed Martin F-35, borbeni zrakoplov Saab Gripen E i razni vojni, policijski i civilni helikopteri, zajedno sa sjedalima za izbacivanje i satelitima.

Većina komponenti je vrlo složena, proizvedena na 12 CNC alatnih strojeva u tvornici u Middlesexu.Direktor Leemarka i voditelj proizvodnje Neil Stockwell objašnjava da je 11 od tih strojeva programirano s Alphacamom.

Neil je rekao: “Pokreće sve naše 3- i 5-osne Matsuura obradne centre, CMZ tokarilice s Y-osom i 2-osne tokarilice i Agie Wire Eroder.Jedini koji ne pokreće je Spark Eroder, koji ima softver za razgovor.”

Kaže da je softver bio bitan dio jednadžbe kada se radilo o proizvodnji komponenti teretne kuke Hawk 8000, uglavnom od zrakoplovno-svemirskog aluminija i trupaca kaljenog nehrđajućeg čelika AMS 5643 s američkim specifikacijama, zajedno s malom količinom plastike.

Neil je dodao: “Imali smo zadatak ne samo da ih proizvodimo od nule, već da ih proizvodimo kao da ih proizvodimo u velikim količinama, tako da su nam bili potrebni kratki ciklusi.Budući da se radilo o zrakoplovstvu, postojala su izvješća AS9102 sa svakom komponentom, a to je značilo da su procesi bili zapečaćeni, tako da kada su ušli u punu proizvodnju više nije bilo kvalifikacijskih razdoblja kroz koja je trebalo proći.

"Sve smo to postigli u roku od pet mjeseci, zahvaljujući Alphacamovim ugrađenim strategijama strojne obrade koje su nam pomogle optimizirati naše vrhunske strojeve i alate za rezanje."

Leemark proizvodi sve dijelove koji se mogu obraditi za teretnu kuku;najsloženiji, u smislu 5-osne obrade, je poklopac i kućište solenoida.Ali najpreciznija je čelična poluga koja obavlja nekoliko radnji unutar tijela udice.

"Visoki postotak mljevenih komponenti ima provrte s tolerancijom od 18 mikrona", kaže Neil Stockwell."Većina tokarenih komponenti ima još strože tolerancije."

Direktor inženjeringa Kevin Stockwell kaže da vrijeme programiranja varira od oko pola sata za jednostavne dijelove, do između 15 i 20 sati za najsloženije komponente, pri čemu vrijeme ciklusa obrade traje do dva sata.Rekao je: "Koristimo valni oblik i strategije trohoidnog glodanja koje nam daju značajne uštede na vremenu ciklusa i produljuju vijek trajanja alata."

Njegov proces programiranja počinje uvozom STEP modela, utvrđivanjem najboljeg načina strojne obrade dijela i koliko viška materijala treba da ga zadrži tijekom rezanja.Ovo je od vitalnog značaja za njihovu filozofiju zadržavanja 5-osnih obrada ograničenih na dvije operacije gdje god je to moguće.

Kevin je dodao: “Držimo ulogu na jednom licu da radimo na svim ostalima.Zatim druga operacija strojno obrađuje konačno lice.Ograničavamo što više dijelova na samo dvije postavke.Komponente danas postaju sve kompliciranije jer dizajneri pokušavaju ograničiti težinu svega što ide u zrakoplov.Ali mogućnost Alphacam Advanced Mill-a s 5 osi znači da ne samo da ih možemo proizvoditi, već možemo smanjiti vrijeme ciklusa i troškove.”

On radi s uvezenom STEP datotekom bez potrebe za stvaranjem drugog modela unutar Alphacam-a, jednostavnim programiranjem na njegovim radnim površinama, odabirom lica i ravnine, a zatim strojnom obradom iz njih.

Također su jako uključeni u posao s sjedalicama za izbacivanje, jer su nedavno radili na projektu s kratkim rokom isporuke s nizom novih, složenih komponenti.

A CAD/CAM softver nedavno je pokazao drugu stranu svoje svestranosti za proizvodnju ponovljene narudžbe dijelova za Saab Gripen borbeni avion, 10 deset godina.

Kevin je rekao: “Ovi su izvorno programirani na prethodnoj verziji Alphacama i rade kroz post procesore koje više ne koristimo.No njihovim reinženjeringom i reprogramiranjem s našom trenutnom verzijom Alphacama smanjili smo vrijeme ciklusa kroz manje operacija, održavajući cijenu niskom u skladu s onom prije deset godina.”

Kaže da su dijelovi satelita posebno složeni, za programiranje nekih od njih potrebno je oko 20 sati, ali Kevin procjenjuje da bi bez Alphacam-a trebalo najmanje 50 sati.

Strojevi tvrtke trenutno rade 18 sati dnevno, ali dio njihovog plana stalnog poboljšanja uključuje proširenje njihove tvornice od 5500ft2 za dodatnih 2000ft2 za smještaj dodatnih alatnih strojeva.A ti će novi strojevi vjerojatno uključivati ​​sustav paleta koji pokreće Alphacam, tako da mogu napredovati do proizvodnje bez svjetla.

Neil Stockwell kaže da se tvrtka, nakon što je softver koristila mnogo godina, pitala je li postala samozadovoljna zbog toga te je pogledala druge pakete na tržištu."Ali vidjeli smo da Alphacam još uvijek najbolje odgovara Leemarku", zaključio je.